上证报记者近日从吉利方面得知，今年，吉利有限公司将亮相双颗较低轨卫星，全面进行全球首个较低轨导航系统强化卫星系统的商用检验。 吉利也将凭此沦为时隔特斯拉之后，全球第二家“造车+造星”的企业。 3月3日，台州吉利卫星项目宣告动工。
该项目是吉利科技集团在台州打造出的国内首个脉动式模块化卫星智能AIT(总装构建测试)中心，规划建设卫星研发中心、部组件智造中心、测控中心、云计算大数据平台等设施。 布局多年，升空在即 年初，李书福在2020年新年致词中明确提出，2019年，吉利科技集团各项创意业务初贞效益，科技化和线上化布局日益壮大，天地一体化立体智慧上下班生态急剧前进……时空道宇科技公司卫星研发成功，可行性奠下天地一体化格局方向。 浙江时空道宇科技有限公司是吉利负责管理卫星项目的公司——2018年，吉利有限公司战略投资时空道宇，开始布局航天卫星领域，覆盖面积从研发、生产到应用于仅有产业链。
从股权结构来看，时空道宇应当却是吉利集团下层级较低的公司，但李书福仍兼任公司的董事长，这或能解释李书福对该业务的推崇。 记者得知，时空道宇目前享有百余名研发人员，核心成员皆有10年以上涉及经验，在航天系统工程、云计算、物联网、人工智能、量子通信、导航系统定位等领域挤满了国内行业专家。
目前，由时空道宇自主设计已完成的亮相两颗较低轨卫星目前已通过各项检验试验与测试，预计将于2020年内已完成升空。较低轨卫星布局将为高级别智能驾驶获取高精度定位服务，全面提高用户智能上下班体验。 同时，公司计划2020年进行全球首个商用较低轨导航系统强化系统验证，此商用系统的空间段、地面段、应用于段所有核心技术仅有自律高效率。
一家造车企业，为何要布局较低轨卫星？ 吉利方面回应，较低轨卫星布局构成后，将提高导航系统高精度约厘米级，不仅不利于自身立体上下班布局，还将与汽车生产、未来上下班、大数据等行业深度融合。 随着卫星项目的落地，吉利有限公司天地一体化的立体上下班版图日益明晰：从地面上下班到低空上下班，从研发车联网系统、车载芯片到布局较低轨卫星，确实构建软硬件融合，科技赋能未来上下班，推展交通变革与发展。
记者注意到，吉利科技集团旗下有诸多非造车业务，例如曹操上下班、显电动微公交、飞行中汽车等业务，而吉利科技集团的股东为李书福和其子李星星。 李书福称之为：“全球发展早已转入了人类社会前所未有的科技高度，创意速度，变革力度。全球汽车行业面对极大创意机遇，吉利有限公司主动庆贺变革，以创意引导发展，打造出线上线下一体化新的优势，与全球伙伴牵头，通过协同和共享攻占技术制高点，推展上下班领域变革，为用户持续建构价值。” 早在2018年的珠海航展上，吉利控股集团与中国航天科工集团曾签订战略合作协议。
双方将联合充分发挥各自在技术研发、技术产业化及商业运营等方面优势，通过战略规划、资源整合等方式，积极开展高速飞行中列车、工业互联网等领域重大项目合作。 巨头入局，全球竞赛 吉利入局卫星，是意料之外，也是意料之中。
近年来，“较低轨卫星”早已不是航天企业的专属，堪称全球巨头竞争的焦点。 较低轨卫星互联网是指利用较低轨卫星星座构建全球互联网无缝链接服务。 较低轨一般坐落于地球表面 500-2000 公里的范围，相对于地球实时轨道较低的高度，使得较低轨卫星传输延时更加较短，路径损耗更加小。
相对于传统的光纤终端可观的地面网络和基站，较低轨卫星互联网在偏远地区部署更为简单、成本更加较低。 这一领域已沦为通讯领域科技竞争的新焦点，巨头争相入局，全球已转入卫星互联网的竞赛时代。
例如， 马斯克的SpaceX到2020年底将不会升空多达1500颗星链卫星，从而为美国北部和加拿大获取互联网覆盖面积服务。 SpaceX的星链计划预计部署多达12000颗星链卫星，并且SpaceX正在谋求涉及机构批准后减少部署30000颗星链卫星，预计星链计划将为全球获取互联网覆盖面积服务。 2月初，有消息称之为，SpaceX计划拆分星链业务，并谋求IPO.SpaceX在递交给监管机构的文件中回应：“该项目目的为全球住宅用户、商业用户、机构用户、政府和专业用户获取各种宽带和通信服务。” 根据摩根士丹利预测，航天业的规模将从2016年的3500亿美元快速增长至2040年的多达1.1万亿美元。
其中一半的快速增长将源于新型互联网卫星。 国内航天科技和航天科工集团分别明确提出了“鸿雁”和“虹云”较低轨卫星通信星座计划，将分别升空300颗和156颗较低轨通信卫星重新组建太空通信网，两个系统计划将于2023年建设已完成。目前两个系统的首颗实验星都月底2018年底发射顺利。
刚跟上，前景辽阔 国海证券指出，目前较低轨卫星互联网正处于跟上阶段，主要以星座等基础设施建设居多，上游市场需求比较具体；未来随着系统建设已完成，产值占到比更大的应用服务将快速增长。 从行业未来竞争格局来看，较低轨卫星互联网资源壁垒低、前期投放金额大、建设周期宽，未来星座互联网将沦为一个寡头独占的市场。
现阶段产业链上游将步入市场需求的大幅度提高，卫星、火箭的总装和设施企业将显著获益；未来随着项目的竣工，产业景气度将向下游传导，应用服务将呈现出一定的爆发性。 天风证券指出，卫星互联网投资仍然正处于理解创建阶段，因此市场仍然不存在较小预期劣，随着全球建设计划的大大加快，以及我国建设计划的启动，或于年中时间已完成市场充份预期创建过程。
其预计，我国或问世1-2家世界级卫星互联网企业，对标美国SpaceX(Starlink)建设计划，或须要8年升空1.1万颗；2028年预计我国卫星互联网总收入或平均580.5亿美元(3993.84亿人民币)。 A股上市公司领衔发力 在航空航天领域，有数众多A股上市公司耕耘多年。面临较低轨互联网这一极大机遇，多家公司未来将会发力参予。 中国卫星 中国卫星是航天科技集团第五研究院(中国空间技术研究院)旗下上市公司，专心于卫星研制、卫星应用于，是我国小卫星/微小卫星研制生产的主导力量和涉及航天装备研制的主要力量。
经过多年发展，中国卫星发展沦为具备天地一体化设计、研制、构建、运营服务能力的企业集团，构成了航天东方红、航天恒星、深圳东方红等一系列知名品牌。 2018年公司营收75.83亿元，归母净利润4.18亿元，其中卫星研制及卫星应用于是公司主要业绩贡献来源，2018年该板块营收占到总营收99%，该板块毛利润占到总营收97%。 航天电子 航天电子是国内宇航级电子产品的核心供应商，专业能力覆盖面积从元器件到系统级全部产品层级。 公司大股东航天九院是航天科技集团旗下电子专业大型科研生产联合体，公司是航天九院有限公司的唯一上市公司，致力于惯性导航、遥测遥控、航天计算机及软件、微电子、机电组件的研发生产和销售，产品覆盖面积从元器件、单机、分系统到系统级产品全部层级，技术和产品在国内具备意味著领先优势。
公司宇航电子产品在火箭卫星等领域维持较高设施比例，营收占到比多达60%，占到军品收益95%以上，贡献了近90%的毛利，是公司最主要的利润来源。 较低轨卫星通信系统大规模组网在即，宇航电子产品市场需求将大幅度减少。2019年我国一共积极开展了34颗火箭和57颗卫星的升空任务，较低轨卫星通信系统大规模的组网，将造就运载火箭和卫星研制涉及的宇航级电子产品的市场需求，公司作为国内宇航电子产品的核心供应商，将必要获益于下游市场需求的大幅度増特。 天奥电子 天奥电子是国内领先的时间频率企业，主要产品还包括原子钟、晶体器件、时频板卡及模块、频率组件及设备、时间实时设备及系统，主要应用于航空航天、卫星导航系统、军民用通信及国防装备等领域，参与了载人航天、搜月工程、北斗卫星导航系统等国家根本性工程，也是华为5G通信的时频设备供应商。
原子钟是卫星的“心脏”，通过原子这一微小量子构件，通过原子光子收到的高精度电磁波，融合微波信号处理技术构建输入，进而构建仪器的时间测量，目前卫星中广泛应用于的氢、铷、铯原子钟都是基于这一工作原理。卫星互联网的建设将未来将会使车联网等必须较低通信延时、低定位精度的应用于场景获得广泛应用，公司亦未来将会充份获益卫星互联网与导航系统应用于的新风口。 海格通信 海格通信在卫星领域技术累积很深。在北斗领域，公司不具备射频+基带芯片能力，北斗终端在军用领域正处于第一梯队；在卫星通信领域，公司也是国内不具备天通手机设计生产能力的主流厂家之一。
华力创通 华力创通在“天通一号”地球实时轨道卫星移动通信和北斗卫星导航系统上布局较早于，全程参予了我国“天通”卫星移动通信系统建设，是国内为数不多的研制出天通基带芯片的厂家之一。 公司自律研发了“天通”终端系列芯片和终端、北斗导航芯片和终端，还享有自律研发的卫星通信导航系统类建模测试仪器及其关键技术。 在未来空天互联网产业链中，华力创通未来将会利用在“天通”卫星移动通信和北斗导航上的技术储备，构成公司进占空天互联网产业的先发优势，构建卫星综合应用于产业化发展的战略目标。 亚光科技 亚光科技2月份在接受投资者调研时透露，虹云、鸿雁及其他天基互联网工程目前总称国网星工程，节前展开了招标，航天科技5院中标的最多，公司主要是给航天科技5院设施，其次是二院等，主要是TR组件等，产品拒绝很高，批产能力、宇航涉及体系证书、工艺和成本控制能力、过去的设施研制经验等等，一般新的竞争者很难进去，都是定点协作设施，各供应商都有注重重点和分工，另地面网关车站方面主要跟中电科某所定点协作设施。
调研会议纪要称之为，国网星的设施价格还没谈判，客户对降成本有一定的拒绝，按照以往的经验，单颗星上公司的设施一般在数十万到数百万平均，地面网关车站单站一般在千万元左右。国网星目前规划的较低轨卫星数量上千颗，3年内要打上去，对这些设施协作商的生产能力压力还是较为大的。
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